进气门积炭和结胶故障如何分析

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进气门积炭和结胶故障是汽车发动机常见的问题，常常导致发动机性能下降。

当发动机出现运转不稳、抖动加大、启动性能变差、行驶无力等现象时，很有可能是进气门积炭和结胶所致。此外，发动机达到一定温度后进气管会发出尖锐声响，排气声音不均匀，进气歧管也会变得烫手，严重时甚至会出现回火现象。

这些故障现象的出现，往往是由多种因素共同造成的。例如，气门油封失效导致机油进入气缸，燃烧产生大量胶和炭；活塞与气缸配合间隙过大，活塞环对口、弹性下降、开口间隙过大或方向装错，密封性降低，使机油窜入气缸燃烧；气门杆与气门导管磨损过量、间隙过大，气门关闭不严，使机油被吸入气缸；发动机低温运转时间过长，机油质量差或黏度过小，油底壳机油液面过高，促使机油窜入燃烧室；使用含多胶质的柴油或柴油喷射雾化不良，燃烧不完全。

进气门积炭和结胶是气门头、气门座圈、气门导管处聚集的不完全燃烧形成的物质，它们会导致气门与气门座圈密封锥面贴合不好，引起气门漏气、传热不良、烧蚀等，严重时甚至会使气门运动迟滞甚至卡住。

在诊断此类故障时，可以按照以下步骤进行：首先，根据进气歧管过热等故障现象，对发动机进行逐缸断缸试验，若某缸断缸后转速无变化或变化不大，进气管声响消失，即可确定该缸存在故障；其次，对该缸进行压力测试，进一步确诊。

针对进气门积炭和结胶的故障，诊断与排除方法如下：根据故障原因排查并排除，若拆卸气门检查发现没有损坏，可清除积炭后装复使用；故障较轻的情况下，可在油箱中按比例加入气缸清洗剂，症状减轻时可再清洗，无效时需解体气缸盖手工清除积炭；气门损坏或烧蚀时，应更换气门。

通过以上方法，可以有效诊断并排除进气门积炭和结胶故障，恢复发动机的良好性能。